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.A.
战略与概况
B.管理
与相关方参与
C1.
经济部分
C2.
环境部分
C3.
产品部分
C4.
劳工部分
C5.
人权部分
C6.
社会部分
审核意见
 
    第一部分 董事长致辞和战略
  一、董事长致辞
二、战略
三、可持续发展主要影响和对策分析
    第二部分 中远集团概况
    第三部分 各公司基本情况
    第四部分 获奖情况
    第五部分 报告概况
 

 

 


  一、董事长致辞
 
  首先,我谨代表中远集团的董事会和管理层,对长期以来一直关注和支持中远集团的客户表示衷心感谢。同时,感谢全体船岸员工多年来恪尽职守、辛勤工作,推动着中远集团的事业发展。

  2014年,中远集团实现营业总收入1,693.36亿元,同比上升2.75%。其中,航运业累计实现收入749.49亿元;船舶修造业累计实现收入229.31亿元,同比增长16.02%;物流业务累计实现收入40.22亿元,同比减少6.08%;码头租箱业务累计实现收入72.48亿元,同比增加5.39%;贸易供应业务累计实现收入821.71亿元,同比减少12.61%。

  期内,国际航运业供求失衡局面仍无实质改善,航运市场运价处于低位运行态势。波罗的海干散货运价指数(BDI)平均值为1,105点,与上年相比下降了8.3%。中国出口集装箱运价指数(CCFI)全年均值为1,086点,与上年的1,082点基本持平。与此同时,受港口费等费率刚性上涨的影响,航运经营成本支出持续上涨。虽然国际燃油价格在第四季度出现大幅下跌,但对全年业绩的影响有限,企业经营压力依然较大。

  面对严峻考验,中远集团积极采取措施,努力增收节支。航运主业经营实现大幅减亏,经营活动产生的现金流得到明显改善。同时,期内相关资产股权出售以及获得船舶报废补贴等也增加了收益。

  2014年,受世界经济复苏乏力、需求增速放缓及运力过剩影响,国际航运市场运价继续在低位徘徊,中远集团继续对船队结构进行了调整,控制散货船租入运力,部分散货船舶租期届满后不再续租,部分老旧船舶安排退役,使得散货船队整体规模有所下降。油轮和杂货船队退租部分运力,船队规模也有所下降。而集装箱船队陆续有订造新船下水投入运营,船队规模适度增长。

  2014年中远造船企业全力克服了市场和成本双重挤压的困难,努力提高修、造船技术,加强技术研发和成本控制,强化自主检查体制,面对在建船舶数量多、新建船型难度大等特点、推进和实施自动化改造项目等各种全新任务的措施,高效应对船东意见,不断提高船舶的质量水平,确保现有订单按期交付,截至12月初中远造船已经圆满完成全年船舶建造交付任务。受世界经济低迷影响,世界贸易增长放缓,2014年中国进出口贸易量的增速也持续放慢,而中远集团所属中远太平洋投资于境内外码头的集装箱吞吐量仍然保持了增长。其中,中远太平洋投资的希腊比雷埃夫斯港集装箱码头则在市场开拓、经营管理、降本增效等方面取得了突出成绩,箱量出现大幅增长,并持续盈利。这些有利因素使得中远太平洋投资码头的集装箱吞吐量总体上继续增长,因受世界经济形势影响,增速放缓;在航运市场持续低迷的环境下,中远物流努力开拓业务,2014年海运集装箱揽取量、海运散杂货代理量和铁路代运量均取得增长。在稳步提高揽货量的基础上,积极推进客户分级管理和分层次客户跟踪开发机制,加强化工、铁路等专业化平台的建设,在核心客户开发上取得突破。在2014年度惠普全球供应链峰会上,中远物流获得“年度创新物流供应商”、“重庆战略伙伴杰出贡献奖”两项大奖。
    2014年,中远集团深化全面预算管理,加大成本控制力度,降本工作取得明显成效。在燃油成本控制上,通过降速航行,科学调度管理、船舶技术改造等措施,累计节省燃油66.52万吨,约4亿美元。在运营成本控制上,着力抓好船期成本、机务成本、租金成本、港口费、中转费及修理费控制工作。在采购、业务外包和供应商管理上,各航运公司加强船舶备件集中采购和修造船业务管理,船舶备件采购额同比下降10.8%。严格执行“中远船中远修”制度,产生了很好的协同效益。

  2014年,中远集团加快了对船队结构、客户结构和市场结构的调整优化。在船队结构调整上,加快了老旧船退役步伐,订造了一批节能高效的新船型,使船队能源效率和市场竞争力进一步提升,整体运力结构进一步优化。在客户结构调整上,深入推进大客户战略,努力提高战略客户、直接客户、高贡献值客户比例;加大揽取基础货源力度,使基础货源比例与直接客户比例稳步提升。在市场结构调整上,积极拓展第三国业务,开拓东南亚、中东欧、南美、非洲、中东等地区的新兴市场,并以国家“一带一路”战略和长江经济带战略为契机,深耕长江中上游地区和中西部地区市场。

  2014年,中远集团不断创新服务模式,致力公司长期可持续发展。中远集运通过持续强化客户服务保障体系,不断提升客户体验,增强客户黏度;不断推进传统行业和电子商务跨界融合的公司战略,泛亚电商平台获得越来越多客户的认同并接受,下半年开始在用户数量及成交量方面有了实质性的突破。中散集团以客户为中心,创新营销理念,通过设立营销中心,采取营销客户经理责任制模式,深化营销体制改革,建立全球营销体系。2014年,中散集团与淡水河谷等大客户的合作取得重大进展,逐步建立长期稳定合作的商业模式。

  2014年,中远集团践行“联合国全球契约”的要求,积极打造保护环境、保护海洋、资源节约型、环境友好型企业。2014年,中远集团通过节能技术改造、降速航行和优化航线等措施共节约燃油52.19万吨,减少排放二氧化碳(CO2)总量约162.31万吨,减少硫氧化物(SOx)总量约2.66万吨,减少氮氧化物(NOx)总量约4.54万吨。此外,中远集团积极发扬国际人道主义精神,积极参与和支持配合多次救援活动。

  展望2015年,国内外经济形势依然错综复杂。世界经济不确定因素增多,我国经济也存在下行压力。据世界贸易组织(WTO)预计,2015年全球贸易量将增长4%,低于过去20年5.3%的平均增速。受此影响,全球航运市场正进入需求低速增长的“新常态”,而运力过剩局面短期内难有根本性改变,预计航运市场低位波动的态势仍将持续一段时间。面对全球经济与航运市场的“新常态”,中远集团将更加注重业务集群内部各公司的协同作用,力求在盈利能力、抗周期性、全球化和规模增长四个战略维度达到行业领先水平。

  随着新技术、新经济、新业态的不断涌现,以及客户对运输方式、运输安全、服务体验以及环境友好的要求越来越高,未来航运市场的业态将更加复杂,合作、创新和理性经营将成为航运业的共识。在全体股东的支持下,中远集团将在中国经济改革创新的大背景下,抓住 “一路一带”、京津冀协同发展、长江经济带战略及国家促进海运业发展政策的系列机遇,全面改革、开拓创新、顽强拼搏,为中远集团的可持续发展、提供客户更优质服务和持续回报股东而不懈努力。

董事长 马泽华
 
中远集团 2014